Увод у производ
Издувни вентил бродског главног мотора је компонента за контролу издувних гасова уграђена у систем цилиндара главног мотора брода. Користи се за отварање и затварање издувног пролаза током радног циклуса мотора како би се омогућило да се сагорели издувни гасови испусте из цилиндра.
Детаљи о производу
|
Име |
Издувни вентил |
|
Категорија |
Резервни делови главног мотора |
|
Бранд |
Човек б&б/митсубисхи/сулзер |
|
Спецификација |
Према вашим захтевима |
|
Материјал |
23-8н са стелитом / нимоником 80а |
|
Место оригинала |
Кина оем / висококвалитетни еквивалентни делови |
|
Паковање |
Стандардно паковање |
|
Стање |
Потпуно нов |
|
Услови испоруке |
Екв |
|
Цена |
Да се преговара |
|
Портс |
Кинеске луке и друге луке у свету |
Главни понуђени модели
МАН Б&В
* С42МЦ,С46МЦ,С50МЦ,С60МЦ
СУЛЗЕР & ВАРТСИЛА
* РТ{{0}ФЛЕКС50,РТ-ФЛЕКС58Т-Б,РТ-ФЛЕКС60,РТ-ФЛЕКС68Т-Б,РТ-ФЛЕКС84Т
МИТСУБИСХИ
* УЕЦ45ЛА,УЕЦ52ЛА,УЕЦ60ЛА
Главни испоручени опсег
Радилица, клипњача, глава цилиндра, кошуљица цилиндра, клип, клипни клип, клипни прстен, водени омотач, усисни и издувни вентил, склоп клацкалице, склоп млазнице за гориво, цев високог притиска, филтер, сигурносни вентил, стартни вентил, индикаторски вентил, експанзиони спој, алати, пумпа за воду, пумпа за уље, заптивка, заптивка о.
Предности
Висока чврстоћа и отпорност на хабање
Издувни вентил бродског главног мотора усваја комбиновани дизајн 23-8Н вретена вентила од нерђајућег челика и седишта вентила од легуре стелита. Јачина течења материјала је већа од 620 МПа, а површинска тврдоћа може да достигне ХРЦ 42–46, што може да издржи кавитацију под високим притиском и хабање од удара.
Одлична отпорност на топлотни замор
Глава вентила производа је кована од легуре Нимониц 80А високе{1}}на бази никла-на бази високе температуре, а коефицијент термичке експанзије је контролисан на 13,5×10⁻⁶/К. Материјал може задржати више од 85% своје оригиналне чврстоће на 700 степени и има одличну отпорност на топлотно пузање.
Добре перформансе заптивања
Кључни одговарајући делови издувног вентила главног мотора за бродове (као што су вођица и конус за заптивање седишта вентила) усвајају ЦНЦ технологију брушења, а толеранције цилиндричности и коаксијалности се контролишу унутар 0,01 мм, обезбеђујући прецизно уклапање са цеви за навођење и прстеном седишта главе цилиндра, а може се постићи стварни заптивни зазор у 0.03 мм.
Достава и испорука
24 * 7 сати на мрежи, наше услуге покривају све главне луке у свету, можемо да обезбедимо логистичко решење за уштеду трошкова и времена нашим клијентима, како бисмо вам пружили свеобухватне услуге на једном месту.
ФАК
П: Који су уобичајени структурни облици?
О: Већина њих су пнеуматски или хидраулички контролисани опружни повратни вентили, укључујући стабљике вентила, дискове вентила, седишта вентила, водеће цеви и актуаторе, а неки су опремљени ротирајућим механизмима за продужење века трајања.
П: Који су главни материјали?
О: Високо{0}}легирани челик (као што је легура НиЦр, Инцонел) се често користи за дискове вентила и седишта вентила, а челик за нитрирање{1}}отпоран на хабање се користи за стабљике вентила, који су отпорни на високе температуре, корозију и термички замор.
П: На које параметре треба обратити пажњу приликом куповине?
О: Кључ укључује пречник диска вентила, укупну дужину, пречник стабла вентила, величину уградње, угао заптивања, притисак отварања и начин контроле.
П: Да ли је издувни вентил универзалан за различите домаћине?
О: Није универзално. Сваки модел домаћина је опремљен наменским издувним вентилом, који мора бити усклађен у складу са техничким подацима као што су марка мотора, модел, пречник цилиндра итд.
П: Које су уобичајене грешке издувних вентила?
О: Аблација површине заптивања, заглављивање осовинице вентила, хабање вођице, лом, кавитација или пуцање диска вентила ће утицати на ефикасност издувних гасова и угрозити безбедан рад домаћина.
П: Како проценити да ли треба заменити издувни вентил?
О: Ненормалан повратни притисак мотора, висока температура издувних гасова, тешко покретање, неуједначена снага цилиндра или прегоревање, деформација и прекомерно хабање током одржавања.
П: Колики је век трајања издувног вентила?
О: Зависи од оптерећења главног мотора и врсте горива. Обично је 6000-15000 сати. Када користите гориво лошег квалитета, животни век се значајно смањује.
П: Које су мере предострожности за транспорт и складиштење?
О: Избегавајте судар и високу температуру и влажност. Неопходно је заптивање уља и третман за спречавање рђе. Заптивну површину и област вођице треба обложити посебним заштитним поклопцем.